Автоновости

Прoблeмы с турбoкoмпрeссoрoм: пoчeму oн выxoдит с стрoя?

Рeмoнт турбoкoмпрeссoрa в Днeпрe мoжeт пoнaдoбиться пo рaзным причинaм. Нaибoлee рaспрoстрaнeннaя — этo пoпaдaниe инoрoдныx чaстичeк в крыльчaтку aгрeгaтa, чтo привoдит к дисбaлaнсу элемента. Негативное давление могут иметь как обломки автопластика или металла, так и незначительные остатки сажи. 

Распространенной причиной является и масляное голодание, вызванное повреждением системы смазки, загрязнением масляного поддона или — или коксованием маслопровода. Причиной необходимости ремонта турбокомпрессора в Днепре может останавливаться использование грязной смазки. Сие может быть следствием плохого качества масляного фильтра неужели загрязненности самого масла.

Предотвращение поломок агрегата достаточно простая и содержит в себя следующие действия:

• использовать до конца оригинальное моторное масло через проверенных производителей;
• своевременно занять место топливные фильтры;
• следить по (по грибы) давлением наддува;
• менять прованское) масло после каждых 7 тысяч км пробега;
• рано или поздно прогревать двигатель в холодное миг года;
• после длительной поездки охладить нефтянка, переведя его в режим холостых оборотов.

Неравно вы стали замечать какие-либо неисправности, рекомендуется безотложно обращаться на СТО.

Симптомы неполадок и особенности ремонта получай СТО

О наличии проблем с турбиной, точь в точь правило, может свидетельствовать прибытие таких симптомов:

• смена цвета выхлопа держи синий, белый или черным-черен дым;
• увеличенное потребление масла и топлива;
• пришествие стука, гула и прочего шума присутствие работе двигателя;
• течь масла;
• разор мощности двигателя.

В таких случаях необходима обязательная разбор турбины на стенде, которая позволит раскрыть характер неисправностей и их основную причину. Рекомендуется писать в специализированные СТО, где снедать необходимое оборудование для диагностики турбокомпрессора.

Если нет в процессе диагностики обнаружены проблемы, штуцер проводит демонтаж турбонагнетателя, разбирает его и осуществляет зрительный осмотр. Все элементы беспременно проходят этап мойки в ультраакустический ванной. Далее мастер отбраковывает неисправные детали и заменяет их получи новые (могут использоваться точно оригинальные, так и качественные аналоги).

Много раз требуется замена картриджа турбины неужто других элементов. После замены проводится симметрирование вала на стенде, а равно как дальнейшая сборка силового агрегата. Окончательным этапным порядком ремонта является проверка нагнетателя получи и распишись специальном стенде.

Цена ремонта турбины зависит через прайса СТО, а также характера поломки. В любом случае реставрационные работы обходятся неизмеримо дешевле, чем полноценная взаим агрегата.