Автоновости

Прeдлoжeний дoступныx aвтoмoбилeй, кoтoрыe стoят мeньшe $3000, сeйчaс нeмaлo. Нa oднoм с сaмыx пoпулярныx сaйтoв пo прoдaжe б/у мaшин eсть пoчти 20 тысяч oбъявлeний в этoм цeнoвoм диaпaзoнe. catalogue.biz.ua
Oбo всeм нaписaть пoчти нeвoзмoжнo, a вoт пoдeлить иx нa группы – впoлнe.

Выбoр б/у aвтoмoбиля oбычнo нaчинaeтся с чeткoгo oпрeдeлeния пoтрeбнoсти. Eсли тoчнo и прaгмaтичнo oтвeтить нa вoпрoс: кудa, кoгдa и кaк чaстo ваш брат будeтe нa нeм eздить и чтo плaнируeтe вoзить – выбoр знaчитeльнo сужaeтся, oпрeдeляeтся клaсс aвтo, a инoгдa дaжe кoнкрeтнaя мaркa и мoдeль.

В случae, кoгдa бюджeт oгрaничeн $3000, oб насчет «свежих» моделях речь мало-: неграмотный идет. Большинство предложений – автомобили старее двадцати лет, а при подборе таких экземпляров важнейшим параметром является техническое состояньице.

Классика

Самые доступные автомобили получи рынке Украины – советская классика. Москвичи, Жигуль, Запорожцы и другие модели, сделанные в Совдепия. Их можно купить числом цене от нескольких сот перед нескольких тысяч долларов. Безвыездно зависит от состояния конкретного экземпляра. Капельку дороже переднеприводные модели Жигуль и Москвич.

Ранее одним с главных преимуществ таких автомобилей считалась внимательность запасных частей. Сейчас с запчастями, которые поставлялись главным образом с России, возникают проблемы. Беспричинно что придется их занять место аналогами, если это вроде. При их нестабильном качестве материя ремонта подержанных советских автомобилей достаточно очень болезненным.

Еще одно верх – осведомленность гаражных мастеров. Перечинить старый «Жигуль» или «Москвичок» можно в любом гаражном кооперативе то есть (т. е.) просто во дворе частного в родных местах. Информации по ремонту в интернете в свою очередь очень много. Правда, ремонтов такая искусность требует довольно часто, ввиду этого это следует учитывать запоем (пить.

Легенды 90-х

Старые Ford Scorpio, BMW E34, Mercedes-Benz W124, Audi 100, Opel Omega, Volkswagen Passat B4 и кое-кто бизнес-седаны, выпущенные в конце 80-х и начале 90-х, без задержки стоят по несколько тысяч долларов. Обаче, техническое состояние подавляющего большинства изо них оставляет желать лучшего.

Понятно, если речь идет о сохранившемся в оригинале экземпляре, так его цена будет не в пример выше и в $3000 уложиться невыгодный удастся. Но такие аппаратура уже ближе к коллекционным и эксплуатировать их как обыденное способ передвижения – кощунство.

Найти штука легенды 90-х, который до этого времени сможет прослужить несколько парение, вполне реально. Несмотря получи очень солидный возраст, такие механизмы достаточно комфортны и выносливы, да их содержание – дорогое поступок, ведь большинство узлов и агрегатов поуже давно исчерпали свой доход. К этому нужно быть готовым нравственно и финансово.

Потомки Opel Kadett

Для основе Opel Kadett E, вышедшего в продажу в средние 80-х годов, построено гибель более-менее современных автомобилей. Daewoo Lanos, ЗАЗ Sens, Daewoo Nexia, Chevrolet Aveo – полно они потомки легендарного Kadett, такие аппаратура очень популярны в Украине.

Буде в ваши планы входит ежедневная интенсивная подчинение автомобиля, а имиджевая составляющая маловыгодный важна, автомобили этого семейства – Вотан из лучших вариантов. У них не имеется проблем с запчастями, их исполнение знает каждый автомеханик и после надежности они неплохо себя зарекомендовали.

Вдобавок одна сильная сторона машин сего семейства – стабильная цена. Купив символический Lanos за несколько тысяч долларов, получи нем можно проезжать чуть-чуть лет и продать почти вслед ту же сумму. Сии машины хорошо держат цену.

Французская организация

Renault Kangoo, Citroen Berlingo, Peugeot Partner, Renault Symbol, Dacia Logan, Renault 19, Renault Megane первого поколения и иные представители французских марок с конца 90-х и введение 2000-х, как правило, имеют хорош защищенный от коррозии хетчбек (кроме Dacia (Logan). С двигателями равным образом все хорошо. Хуже состояние – с электрикой и ходовой частью.

Сии автомобили не очень удобны в ремонте и обслуживании, вот п на большинстве мультибрендовых СТО их маловыгодный любят. Отсюда и идет «плохая слава» французского автопрома. А для человека, использующего экой автомобиль, проблем не с лишком, чем с любым другим экземпляром аналогичного возраста и цены. Радуют и цены бери запасные части – они далеко не намного выше, чем в (видах потомков Opel Kadett.

Итальянская диковинка

Старые Alfa Romeo, Fiat и Lancia безграмотный очень популярны в нашей стране. Исторически бесцельно сложилось, что представительства сих брендов работали не адски активно и новых машин двадцать парение назад продавалось немного. А с импортом подержанной техники как и было непросто.

Как плод, у этого автопарка есть кое-кто проблемы с запчастями – продавцы ординарно не держат на складе детали, которые запутанно продать. Также автомобили итальянских марок, подобно ((тому) как) и французских, не очень удобны в ремонте и обслуживании. И буде французов на наших дорогах бог не обидел, и некоторые механики к ним уж привыкли, то с итальянцами условия хуже.

Вечная Япония

Toyota, Honda, Nissan и Mazda, выпущенные в 90-е али даже раньше, являются автомобилями с имиджем, ассоциирующиеся с надежностью. Однако ничего вечного не иногда, так что многие экземпляры, которые неотлагательно продаются в ценовом диапазоне накануне $3000, находятся не в лучшем техническом состоянии.

Когда удастся найти старого японца в хорошем состоянии и с живым кузовом – сие, скорее всего, будет Водан из лучших вариантов к покупки. В большинстве случаев проблем с запчастями в отлучке, с обслуживанием тоже все больше или менее стабильно.

Самое слабое область старых японцев – подверженный коррозии хардтоп. Ремонтировать его дорого и ради машин нижнего ценового диапазона числительное позади существительного: часа два нет смысла.

Немецкий палец класс

Среди Volkswagen Golf, Mercedes-Benz W202, BMW E36, Opel Astra и других немецких (авто)машина среднего класса в возрасте недалече 20 лет встречаются экземпляры в беспредельно хорошем состоянии. Здесь имеет колесо в телеге любовь к ним со стороны предыдущего владельца. Как бы то ни было, если автомобиль действительно просто загляденье, в $3000 можно и не уместиться.

С обслуживанием подержанных немецких машин особых проблем отнюдь не возникает. Механики старшего поколения изволь их знают, с запчастями в большинстве случаев проблем да и только. Очень часто есть безмерный выбор неоригинальных деталей, (и) еще как разных по цене и качеству.

Экстраординарность

Отдельно следует упомянуть об американских, китайских и английских марках, которые (в выбранном ценовом диапазоне) пользу кого нашей страны, скорее, экзотические. Разве что такая машина уже старуха – удерживать ее в исправном состоянии неизмеримо сложнее, чем любую другую паче распространенную модель.

Отсутствие запчастей и неведение механиков могут повлечь ради собой очень долгие периоды простоя, сколько для машины на с головы день не лучший трансформирование.

Выводы

Все точки надо «i» относительно надежности 20-летних автомобилей искони расставил сам рынок. Почище и чаще всего предлагаются немецкие середнячки и автомобили японских марок. Следовать ними следуют потомки Opel Kadett, французы и итальянцы. Особенно в таком порядке и стоит выравнивать вариант, который именно вы понравится.

Автор:
Вычитчик Авто24
Образование – Киевский транспортно-экономичный профессиональный колледж НТУ, Киевский Государственный Университет Технологий и Дизайна. Сильнее 20 лет за рулем, побольше 10 – в автомобильной журналистике. Протестировал сотни автомобилей и мотоциклов, посетил десятки стран таблица.