Автоновости

Кaкиe мaшины пoдxoдят угоду кому) тaкси
/ GettyImages

Eсть нeмнoгo прoфeссий, успex в кoтoрыx нaстoлькo зaвисит oт aвтoмoбиля, кaк рaбoтa в тaкси. Кaкaя мaшинa лучшe про тaкoй службы? «Aвтo 24» сдeлaл крaткий oбзoр вoзмoжныx вaриaнтoв.

Трeбoвaния к тaксoмoтoру с oднoй стoрoны нeслoжны, с другoй – стрoги. Свoй oтпeчaтoк нa списoк кoндиций нaклaдывaeт урoвeнь рaзвития oбщeствa.

Сeгoдня рядoвыe лeгкoвыe aвтoмoбили «в стaндaртe» имeют дoстaтoчнo высoкий кoмфoрт, тaк чтo клиeнты тaкси чaстo нe xoтят сaдиться в бюджeтныe мaшинки – подле тoм чтo дoплaчивaть зa повышенную удобность тоже не всегда готовы.

Значительная таксистов удовлетворилось бы не мудрствуя лукаво безотказной машиной с доступным содержанием. Хотя клиенты и фирмы-агрегаторы требуют большего.

Же эта проблема, как и тутти другие транспортно-технические вопросы, переводится поуже на таксиста. А в больших городах приманка лимиты накладывают также компании, обеспечивающие онлайн-сервисы точно по пассажирским перевозкам: Uklon, Bolt, Uber и т.д. И малограмотный считаться с ними нельзя, тогда в украинских мегаполисах вызвать точило по старинке, по телефону, сейчас не получается.

Требования к машине зеленый огонек

Встречные требования к автомобилю таксо выдвигают с одной стороны доковладелец-водитель, а с другой – пассажиры или — или компания-оператор, через которую они выходят получай водителя. Условия эти временами противоположны, но уладить их нужно до сих пор до покупки машины, после (этого будет поздно.

От пассажиров (компании-посредника) :

• Четырехдверный ландо, причем некоторые компании-посредники требуют, затем) чтоб(ы) это был только седан сиречь минивэн;
• Возраст не постарше 1998 – 2010 г.в. в зависимости через города, компании-оператора и класса, в котором пора и совесть знать регистрироваться и работать машина;
• Несуществование повреждений кузова;
• Определенный урез комфорта (только в определенных классах): кожаная обивка сидений, беспросветный цвет, кондиционер.

Чем повыше класс машины, тем с хвостиком можно заработать на перевозках. Только без промоутера в виде фирмы-посредника после этого точно не обойтись.

Ото водителя

• Невысокая цена;
• Неминуемость;
• Невысокий расход горючего;
• Невысокая цена запчастей и ремонта.

Чем меньше класс автомобиля, тем в больше высоком классе перевозок некто может использоваться. Соответственно, предпочтительно будет и заработок.

Что альфа и омега в машине для такси

Вроде и каждый покупаемый «для работы» железка, будущий таксомотор выбирают согласно критериям, несколько отличным ото семейного авто.

• Остаток ресурса. В идеале на работы в такси лучше накупать новую машину. А если подержанную, в таком случае она должна быть с минимальным износом. Задрыпанный автомобиль будет постоянно «высасывать» чистоган из кошелька таксиста, а в счёт того, простои в работе с-за задержек на СТО будут рожать дополнительные убытки. Наконец, имея машину с большим пробегом, позволительно нарваться на капитальный починка двигателя, трансмиссии, а то и кузова;
• Фрукт двигателя. Мотор желателен максимально выхолощенный, без высокотехнологичных систем вроде турбонаддува и непосредственного впрыска бензина. Избегайте даунсайзинговых моторов с малым объемом и уменьшенным в количестве цилиндров – они почти ежеминутно работают «в полную силу», один (миг изнашиваются и часто не подлежат капитальному ремонту;

Сверху рынке все меньше удобных пользу кого такси моделей с атмосферными бензиновыми моторами – неприхотливыми и пригодными с целью установки ГБО.

• Тип топлива. Альтернатива из серии «кто подымай выше – брюнетки или блондинки». Дизели экономичны, а дороги при покупке и «питаются» сильнее дорогим ДТ. Напротив, бензиновые моторы не задавайся конструктивно, а главное – позволяют смонтировать ГБО и урезывать себя на топливе до 40%. Учтите, что-что у дизеля есть много систем и узлов, бог дорогих в ремонте, а еще ведь, что абсолютное большинство свежепригнанных машин получи вторичном рынке – именно дизельные. О многом говорит оный факт, что те таксопарки, которые комплектуются новой техникой, закупают начистую газовые или бензиновые механизмы с ГБО.
• Ходовая часть. Немножко кто при подсчете себестоимости эксплуатации учитывает конструкцию подвески – а безуспешно! Если будет возможность избирать, будущему таксисту лучше отвернуться от экземпляра с многорычажной подвеской и дисковыми тормозами получи задней оси, с большими дисками колес подо дорогую низкопрофильную резину.

Без- все знают, что подобные навороты встречаются в сильнее мощных версиях массовых моделей, однако отсутствуют в базовых комплектациях.

Новая летняя рама Continental PremiumContact 7 создана с целью многих типов автомобилей – седанов, кроссоверов и даже если электромобилей. Безопасная езда, без зависимости от дорожных условий и стиля вождения.

Рекламна інформація

Конкретные модели

Номенклатура конкретных моделей, уважаемых таксистами, неутомимо меняется – в зависимости от реалий рынка. В небольших городах перевозчики всё-таки еще добивают представителей «старой гвардии» в виде «Ланосов» и первых «Логанов». Отчего вполне логично, особенно с оглядкой в возможность использования в них ГБО.

Недорогие и практичные семейные модели (подобно Skoda Rapid, VW Polo Sedan, Peugeot 301), которые начали публиковать для небогатых стран в конце 2000-х, доброкачественно подходят на роль таксо.

В больших городах картина другая, вот хоть, в Киеве пассажиров в основном перевозят аппаратура 2010 — 2018 г.в., причем у столичных агрегаторов детства допускаемых к регистрации машин ограничен 1998 – 2005 г.в. Больше всего типичные модели таковы:

Дизельные. Renault Meganе, Peugeot 301, Citroen C-Elysee.

Голубой огонь/бензин. Peugeot 301, Citroen C-Elysee, Hyundai Sonata, Kia К5, Skoda Rapid, Scala, Kamiq, Toyota Corolla, Camry, VW Polo

Гибридные. Toyota Prius, Kia Optima, Honda Civic.

Сии машины (и некоторые другие) каждодневно работают в режиме таксомоторов бери улицах крупных украинских городов. В таком случае есть это реально пригодные исполнение) такой работы модели, спору нет, при выборе правильного вроде двигателя и технического состояния.

Совет Авто24

Усвоив приведенную в статье информацию об автомобилях, ваша милость должны с другой стороны образовать себе маркетинговую картину территории, бери которой собираетесь таксовать. Присмотритесь к автопарку зеленый огонек в населенном пункте, потусуйтесь в местах, идеже заправляются и пьют кофе водители мотор, и прислушивайтесь к их разговорам. В идеале было бы ск с кем-то из будущих коллег, с намерением он поделился с вами опытом эксплуатации аппаратура в режиме такси. Ведь торжество вашей работы действительно кончайте зависеть не только ото характеристик автомобиля, но и через его соответствия специфике региона.

Создатель:
Редактор Авто24
Генерация – факультет журналистики Киевского государственного университета им. Т. Актау. В автомобильной журналистике с 2002 лета. На Auto24 с 2017 г.