Автоновости

Пoчeму трaтится мoтoрнoe мaслo

Рaсxoд мoтoрнoгo мaслa – oчeнь рaспрoстрaнeннaя прoблeмa ради мнoгиx двигaтeлeй с бoльшим прoбeгoм. Рaсскaжeм, чтo с сим дeлaть, и кaк умeньшить eгo itservice.zp.ua
зaтрaты.

Пoтeря мoтoрнoгo мaслa вoзмoжнa тoлькo в трex случaяx. Oнo мoжeт вытeкaть с двигaтeля нaружу, пoпaдaть в кaмeру сгoрaния не то — не то в систeму oxлaждeния. Eсли в пeрвoм случae aлгoритм дeйствий соответственно устранению неисправности более тож менее ясен, то на других существует немало вариантов.

Безграмотный правильно подобранное масло

Предприятие-производитель автомобиля всегда указывает, какое как масло нужно заливать в определённый двигатель. Здесь важна без- только его вязкость, а и допуски. Отступать от рекомендаций производителя далеко не стоит, поскольку это может вогнать не только к повышенному расходу масла, так и существенному уменьшению ресурса двигателя.

Выравнивать моторное масло следует, ориентируясь сверху указания завода-изготовителя

Опять же важно быть уверенным в качестве масла, так как на рынке часто встречаются подделки. Делать покупки моторное масло желательно у официальных представителей то есть (т. е.) проверенных продавцов, которые могут повторить. Ant. опровергнуть подлинность и качество продукта соответствующими сертификатами.

Порча двигателя

Износ цилиндро-поршневый группы приводит к увеличению щелей (зазоров). Оттого через поршневые кольца оксоль попадает в камеру сгорания и сгорает после этого вместе с горючим. Это специфически для моторов с большим пробегом. Отдельные люди признаки изношенного двигателя – в большинстве случаев он теряет мощность, тратит в большей мере топлива и дымит.

Двигатель, потребляющий будь здоров масла, обычно сильно дымит.

«Лечится» сие только капитальным ремонтом двигателя. А сие дело недешевое и продолжительное в области времени.

Залегание поршневых колец

Чаще целом) причиной залегания поршневых колец является исчерпание некачественного или неподходящего моторного масла. Симптомы такие а, как и при износе цилиндропоршневой группы. Так ситуацию можно исправить неизмеримо меньшими затратами, чем близ капитальном ремонте двигателя.

Залегание поршневых колец дозволено «вылечить» без разборки двигателя

(у)потреблять как средства для раскоксовки поршневых колец, таково и специальные способы очистки водородом. В первом случае сверх свечное отверстие в камеру сгорания заливают угол, во втором просто подключают специальную установку и дают двигателю сезон поработать на холостом одна нога здесь.

Клапан вентиляции картера

Надавливание в картере двигателя должно поддерживаться получай расчетных значениях. Отвечает по (по грибы) это клапан вентиляции картера. На случай если он «залип» или перепонка в нем испортилась катрные ветры, в большом количестве попадают из-за впускной коллектор в камеру сгорания. В большинстве случаев выход из строя клапана вентиляции картера сопровождается нестабильной работой двигателя держи холостых оборотах.

Клапан вентиляции картерных газов есть смысл не слишком дорого.

Благо клапан вентиляции картера вышел с строя, его лучше переменить. Ant. оставить. Однако в некоторых случаях помогает разборка и промывка.

Сальники клапанов

Вдобавок повышенный расход масла может присутствовать из-за износа двое трения “клапан + направляющая клапана”. Со временем зазор самого клапана в посадочном месте увеличивается, и вантуз начинает разбивать сальниковое сальник (маслосъемный колпачок, собирающий излишки масла). Точно следствие, масло попадает в камеру сгорания.

Смена сальников клапанов не издревле приводит к желаемому результату

В большинстве случаев лейнерование сальников клапанов не помогает не то — не то помогает на очень скоротечный период, ведь новые сальники да быстро портятся из-вслед за слишком большого зазора посреди клапаном и направляющей.

Турбина

Изнашивание вала и подшипников турбины приводит к попаданию масла кайфовый впускной тракт. При эдакий неисправности масло накапливается в патрубках, идущих ото турбины и в интеркулер.

В случае неисправности турбины выгодно отличается произвести ее реставрацию.

Для того устранения этой неисправности ординарно реставрируют турбину, поскольку новая стоит только совсем не дешево.

Нормальное издержки

Нормальным расходом можно расчислять потребление меньше литра масла для 10 000 км пробега. Кое-что касается сильно изношенных двигателей, в таком случае расход смазочного материала может добираться пяти литров на 10 000 км. Такие моторы работают приземленно на грани ремонта.

Ткомедиограф:
Редактор Авто24
Строительство – Киевский транспортно-экономический мастерский колледж НТУ, Киевский Народный Университет Технологий и Дизайна. Больше 20 лет за рулем, паче 10 – в автомобильной журналистике. Протестировал сотни автомобилей и мотоциклов, посетил десятки стран решетка.