21 июля, 2023 
AdminGWP 
Дoрoги сo шлaкoвoй oснoвoй нe тoлькo прoчнee, нo и гoрaздo дeшeвлe oбычныx
/ Фoтo: india.postsen.com
Индия взялaсь зa стрoитeльствo дoрoг, oснoвным кoмпoнeнтoм мoщeния кoтoрoгo являeтся стaлeлитeйный шлaк, нaкaпливaвшийся нa мeтaллургичeскиx прeдприятияx.
Тexнoлoгию испoльзoвaния тaкиx шлaкoв в дорожном строительстве разработали ученые Центрального дорожного научно-исследовательского института (ЦНИИ). До их выводам, новаторский средство не только решает проблему с горами отходов шлака в сталелитейных заводах, но и имеет чреда экономических преимуществ.
Построенная в июне прошлого возраст в штате Гуджарат первая тротуар из переработанного стального шлака подтвердила выводы: после год эксплуатации дорожное насыпь показало исключительную устойчивость к износу, вызванному погодными условиями. К тому но технология строительства стальной шлаковой дороги скажем так на 30 процентов больше рентабельна, чем традиционные методы мощения.
Экспериментальная шестиполосная шоссе благодаря шлаковой основе мощения оказалась устойчивой приставки не- только к погодным условиям, хотя и тяжеловесным автомобилям. Даже в жару дорожное облепление не плавилось под колесами многотонных фур. Никаких намеков получи и распишись колейность, свойственной обычным дорогам ото колес транспорта в жару, сверху трассе не обнаружено. Возле этом шлаковая поверхность была для 30 процентов тоньше, нежели у дорог, вымощенных классическими заполнителями.
Сталеделательный шлак является синтетическим заполнителем и его не запрещается считать зеленым ресурсом с большим потенциалом замены природных заполнителей, в чем дело? снижает влияние на окружающую среду ото добычи полезных ископаемых. Позитив: mdpi.com
В этом году создание пограничных дорог (BRO) также воспользовалась этой инновационной технологией, принявшись делать долговечную и прочную дорогу Аруначал-Прадеш по-под индийско-китайской границы. В целях реализации этой экологичной и безопасной технологии строительства металлургический объединение Tata Steel бесплатно предоставил шаровый шлак, а индийские железные дороги доставили его в область строительства. На месте настоящий материал переделали в компонент мощения, залили и классическими катками утрамбовали в дорожное насыпь.
По словам министра науки и технологий Индии Джитендры Сингха, строительством побольше прочных и долговечных дорог по-под индийско-китайской границы в Аруначал-Прадеш занятие не ограничится. Уже разрабатываются проекты строительства дорог со шлаковым мощением в других регионах.
Национальное начальствование автомобильных дорог Индии (NHAI) планирует эксплуатировать стальной шлак для строительства части шоссейка Мумбаи-Гоа. Аэропорт Сурат подал заявку получи стальной шлак для строительства и укрепления взлетно-посадочной полосы.
Дефицита в шлаках в ближайшие чуть-чуть десятилетий не будет: Индия является вторым по мнению величине производителем стали в мире, получая недалеко 200 кг шлака держи тонну производства стали. По причине новой технологии страна превратит сии промышленные отходы в первоклассный источник для строительства долговечных и качественных дорог.
Я:
Редактор новостей Автомобиль24
Образование – Киевский общественный университет им. Т. Шевченко, физмат журналистики. Водительский стаж с 1976 лета, в журналистике с 1981 года. Публицистическая подготовка по тематике коммерческих машин, спецтехники и транспортной логистики с 2003 годы. В тестах и автопробегах по дорогам Европы и Азии наездил побольше 40 тысяч километров, дольщик ведущих мировых автовыставок, автошоу и авиасалонов.
Опубликовано в рубрике