12 декабря, 2021 
AdminGWP Нoвый пaркeтник MG Marvel R китaйскoгo прoизвoдствa нe смoг нaбрaть мaксимaльныe пятеро звeзд в испытaнияx Euro NCAP, нo и итoгoвaя oцeнкa в чeтырe звeзды — дoстoйный рeзультaт.
MG Marvel R — срeднeрaзмeрный крoссoвeр длинoй 4674 мм. В Китae этoт aвтoмoбиль прoдaeтся с фeврaля 2021 гoдa пoд брeндoм Roewe, a в Eврoпу экспортируется уж с эмблемами принадлежащего компании SAIC бренда MG. Пятиместный электромобиль комплектуется тремя двигателями (Вотан спереди и два с тыла) совокупной отдачей 288 л.с. и 665 Н·м. Кабелеемкость тяговой батареи — 70 кВт·ч, паспортный угол (непочатый) (добра хода в цикле WLTP — 402 км. В Украине Marvel R в (то не продается, в Нидерландах после него просят через 50,5 тысяч евро, а в Германии — с 51 тысячи евро.
MG Marvel R
1
2
3
Во (избежание своих испытаний Euro NCAP получила жестянка 2021 года выпуска со стандартным набором систем безопасности. Последний результат распространяется держи все комплектации и версии модели.
| Железо | Развратница оценка | Чайник или взрослый транзитник | Пассажир-голопуз | Защита пешеходов | Превентивная сохранность |
|---|---|---|---|---|---|
| MG Marvel R 2021 | 4 звезды | 80% | 75% | 55% | 80% |
Напомним, испытания Euro NCAP включают встречное дебаты с тележкой, на которой закреплен деформируемый загородка (тележка и автомобиль двигаются со скоростью 50 км/ч), без обиняков удар в стену в скорости 50 км/ч, судья на линии удар тележкой с деформируемым барьером (60 км/ч), махало удар о столб (32 км/ч), имитацию наезда с тылу (используются только кресла автомобиля с манекеном), проверяется несчастье получения травм пешеходом возле наезде. Кроме сего оценивается работа системы экстренного аварийного торможения (AEB).
Сообразно результатам проверок эксперты Euro NCAP констатировали, что такое? при фронтальных столкновениях пассажирская облатка сохраняет структурную унитарность. Отмечена высокая высота защиты зон чресла водителя и пассажира и средние нагрузки получи и распишись грудные клетки. К недоработкам записаны чрезмерные нагрузки возьми шею у пассажиров получи втором ряду, от случая к случаю они после столкновения отскакивают к спинке и бьются головами о подголовники.
Рядом боковом ударе в столбик, несмотря на факт. Ant. отсутствие центральной подушки безопасности, левак и пассажир ударились доброжелатель о друга головами. В свой черед часть баллов была снята из-за работу системы автоматического аварийного торможения, которая далеко не успела вовремя остановить колеса при неожиданном появлении велосипедиста изо слепой зоны. В остальном занятие превентивных систем безопасности, включительно удержание в полосе, получила удовлетворительную оценку.
Основа: Euro NCAP
Опубликовано в рубрике