26 декабря, 2021 
AdminGWP 
Кaк рaсскaзaл пoртaлу «Auto» гeнeрaльный дирeктoр кoмпaнии «Aвтo-ПЭК» Митря Иeвлeв, пoзиция глaвы РСПП нa сaмoм дeлe oшибoчнa: в реальной практике перевозчики используют региональные трассы в целях доставки в конечную точку. Следующий вариант — если в среде конечными точками маршрута вышел федеральной магистрали.
Подле этом введение платы следовать проезд по региональным трассам пора и честь знать иметь негативные последствия с целью бизнеса. Так, как-то, один из вариантов, которые обсуждаются — вручить регионам право внедрять плату и устанавливать тарифы в местных аналогах «Платона» независимо. В итоге мы получим неудобную с целью перевозчиков систему — с собственным интерфейсом, способами оплаты и тарифами.
Исключая того, если регионы введут в целях грузовиков плату после проезд, стоимость перевозки увеличится (а будет особенно заметео получи и распишись маршрутах, где с лишним доля местных дорог). Сообразно подсчетам компании «Авто-ПЭК», тарифы могут увеличиться до 3% получи коротких маршрутах — по части меркам отрасли — значительное вздорожание.
И продолжая тему роста тарифов. В нынешние эра, когда за литр солярки просят 52 рублевка, многие владельцы большегрузов ищут способы сберечь. Хорошей альтернативой в этом смысле был способным бы стать п авто на газомоторное горючее. Однако и здесь навалом проблем и минусов. Каких, выяснил портал «Auto».
Опубликовано в рубрике