8 января, 2022 
AdminGWP Кoмитeт Euro NCAP рaсскaзaл, кaкиe с прoвeрeнныx в 2021 гoду мoдeлeй aвтoмoбилeй зaрeкoмeндoвaли сeбя кaк сaмыe бeзoпaсныe.
Прeмия Euro NCAP Best-in-Class присуждaeтся aвтoмoбилям, кoтoрыe пoкaзывaют лучшиe рeзультaты в кaтeгoрияx, в кoтoрыx в oтчeтнoм гoду учaствoвaлo нe не в такой степени трех моделей. Победители обязаны что у кого принадлежности пятизвездочный рейтинг, выключая того по результатам краш-тестов у манекенов приставки не- должно быть ни одной области тела, отмеченной красным цветом. Так есть, без критических нагрузок держи водителя и пассажиров близ столкновениях.
В 2021 году Euro NCAP проверил 33 новых автомобиля, с которых 22 достигли высшей 5-звездочной оценки. Изо числа отличников были отобраны механизмы в пяти категориях с самыми высокими результатами.
В категориях «представительский четырехколесный) друг» и «электромобиль» победил Mercedes-EQ EQS, не долее чем слегка опередив занявшего во-вторых место Polestar 2. В категории «Мелкотравчатый внедорожник» победителем стал Nissan Qashqai с выдающимися характеристиками активной безопасности. Орден в категории «Гигантский внедорожник» досталась первому совершенно электрическому кроссоверу Škoda Enyaq iV. На певом месте место в категории «Игрушечный MPV» занял Toyota Yaris Cross, а хэтчбек Škoda Fabia стал лучшим в сегменте «Скудный семейный автомобиль».
«2021 бадняк был тяжелым угоду кому) автомобильной промышленности: цейтнот запчастей, в частности полупроводников, была уколом кризиса Covid, сказавшимся получи сроках разработки, производстве и продажах. Тем никак не менее, мы увидели переставать много новых моделей автомобилей. Многие с них электрические аль гибридные, и многие с них достигают пятизвездочного рейтинга, невзирая на высокие запросы. Молодцы победители, а в свою очередь участники, занявшие на втором месте место, некоторые с которых были очень близки к претендентам в первое место в своих категориях», — отметил Главнейший секретарь Euro NCAP Михил ван Ратинген.
Напомним, испытания Euro NCAP включают встречное сцепка с тележкой, на которой закреплен деформируемый перегородка (тележка и автомобиль двигаются со скоростью 50 км/ч), фронтальный удар в стену получи и распишись скорости 50 км/ч, коллятеральный. Ant. основной удар тележкой с деформируемым барьером (60 км/ч), побочный удар о столб (32 км/ч), имитацию наезда паровозиком. Ant. впереди (используются только кресла автомобиля с манекеном), проверяется чреватость получения травм пешеходом возле наезде. Кроме сего оценивается работа системы экстренного аварийного торможения (AEB).
Рассадник: Euro NCAP
Опубликовано в рубрике