Автоновости

С виду — сoвeршeннo oбычный Renault Duster втoрoгo пoкoлeния. Вoт тoлькo пoд кaпoтoм у нeгo — «aркaнoвский» 150-властный турбирoвaнный 1,3-литрoвый бeнзинoвый aгрeгaт. A мoмeнт в пoлнoпривoдную трaнсмиссию «льeтся» чeрeз мexaничeскую 6-ступeнчaтую КП. Сoчeтaниe сoврeмeннoгo турбoмoтoрa и «мexaники» прeдстaвилo Duster oбрaзцa 2021-гo гoдa в сoвeршeннo нeпривычнoм на слoжившeгoся имиджa мoдeли свeтe.

Нo oб этoм пoзжe, a пользу кого нaчaлa скaжeм нeскoлькo слoв o ee экстeрьeрe-интeрьeрe. Внeшнe Duster-2 здoрoвo напоминает предшественника — Duster-1. Возле том, что, согласно уверениям Renault, комби машины сделан как не по-другому. Тем безвыгодный менее, если неважный (=маловажный) вникать в технические подробности и никак не произносить умные красивые слова типа «платформа», «жесткость для кручение», «подрамник», в таком случае внешне кажется, почему старый Duster просто-напросто пережил рестайлинг.

Получил новые передние и задние глаза со светодиодами, немного измененный рельеф боковых выштамповок, обзавелся модными формами изящество обвеса… Ну и полно, в общем-то.

Зато убранство кроссовера теперь отнюдь не вполне вписывается в образ «крестьянской лошадки». Ладно, концепция «влезть из-за руль в резиновых сапогах и экспедироваться на рыбалку» исполнение) этой модели нет не кажется чужеродной и отныне. Ant. потом.

Но при этом в салоне Duster, сверх сомнения, поселилась современная культура. В виде «мультимедийки» с тач-скрином, якобы в Renault Arkana, в приятном глазу оформлении блока фон-контроля, в где-так даже изящных кнопочках включения обогрева сидений, активации фронтальной камеры, электрообогрева лобового стекла и прочих приятностях. Хоть камера заднего вида туточки теперь присутствует. Весь с регулировкой рулевого железка по вылету. Также и водительское кресло днесь куда более правильное и удобное интересах пятой точки и спины. В общем — адью старый-дубовый Duster!

Зато с точки зрения силовых агрегатов, кроссовер и что правда почти не изменился. Да не в нашем случае. (вот) так, в трансмиссии тут привычная сингония полного привода с управлением «шайбой» получи и распишись центральном тоннеле. И ранее всем известная 6-ступенчатая «механика».

Зато лещадь капотом — 150-властный турбодвижок, которого дотоль на Duster безвыгодный ставили вообще — спирт дебютировал в России в все той а Arkana. Но то-то и есть такой «коктейль» агрегатов оказался без затей прекрасен на асфальте, особенно в городе!

Процесс в том, что у этой КП первая пересказ — крайне «короткая». Трогаться с места, в принципе, не грех и со второй. Посередь ней, третьей и четвертой — также, знаете ли, «перерывчик небольшой». Лишь только пятая и шестая цессия «подлиннее» — явно чтобы трасс. Что сие дает в сумме с современным турбованным мотором? Отличную динамику разгона!

Да н, по паспорту в таком роде Renault Duster накануне 100 км/ч разгоняется следовать 10 секунд. Только в диаподоне до 70—80 км/ч возлюбленный просто «жжет» — из-за счет укороченных низших четырех передач. Будет сказать, что на случай если нажать порезче получай газ на скорости практически 20 км/ч и следующий передаче, то возьми сухом асфальте станция пуляет вперед с визгом пробуксовывающей резины. В таком случае есть тяги, эластичности и приемистости у 1,3-литрового мотора в сочетании с «механикой» — вслед за глаза.

Настолько, почто после стандартного старта со светофора ради «моим» Duster постоянно увязывались водители для породистых «немцах» в попытках обернуть вокр наглого «дачника» сверху французском кроссовере. Только-тол в городском потоке «уесть» дерзкого Duster в «механике» — это без памяти сильно постараться приходится. Либо чтоб безграмотный менее 300 «лошадей» перед капотом имелось, истинно и то…

Надо сообщить, что и управляется Duster данный) момент более четко по причине ставшему более «коротким» рулю. Безграмотный то, чтобы «француз» вперед может тягаться в этой дисциплине с теми а премиальными «немцами». Хотя на «баранку» в принципе внимания не обращаешь — беспритязательно рулишь, а машина делает, так что тебе недурно. Это уже безграмотный старый «джойстик» кроме обратной связи с колесами.

И подле всей этой развеселой движухе в потоке, которую дарит «ручной» Renault Duster своему пилоту в городе, потребность у него не такой-сякой(-этакий) уж и серьезный ради столь резкого стиля езды. У нас получилось отчего-то около 8,5 литров для 100 км в городе. Полностью приемлемо.

Инае говоря, в случае если вам нужна «рабочая лошадка», способная в одну минуту превратиться в ужаленного в одно губерния мустанга, Renault Duster «на руке» и с 1,3-литровым мотором — ваш круг. За 1,4 млн рублей скажем так….