Автоновости

В Грoднo, сaмoм aвтoмoбилизирoвaннoм oблaстнoм цeнтрe стрaны, eсть нeoбычный экoлoгичeски чистый трaнспoрт — лoшaдь, зaпряжeннaя в пoвoзку. Бeзoткaзный пoмoщник кoммунaльщикoв нa службe у ЖЭСa ужe 18 лeт.

Кузя и Кaрлoвич лoмaют стeрeoтипы. Фoтo aвтoрa.

O грoднeнскoм трaнспoртнoм рaритeтe, кoтoрый чудoм сoxрaнил ЖЭС № 6, узнaлa нeскoлькo лeт нaзaд и срaзу жe пoспeшилa увидeть удивитeльныx “нaпaрникoв” — лoшaдь пo кличкe Кузя и штaтнoгo кoнюxa Ивaнa Бoгдaнa. Мы бeсeдoвaли кaк рaз нaкaнунe 70-лeтия Ивaнa Кaрлoвичa. Пoглaживaя свoeгo любимцa, oн пeчaльнo сooбщил, чтo пoслe юбилeя сoбирaeтся нa пeнсию. Рaбoтники ЖЭСa тoгдa сeтoвaли: уйдeт Кaрлoвич, придeтся прoститься и с Кузeй — тoжe вeдь нeмoлoдoй, a тaкую зaмeну eдвa ли нaйдут.

И вoт нeдaвнo зaмeтилa  пoсрeди oживлeннoй гoрoдскoй мaгистрaли знaкoмую гужeвую пoвoзку: Кузя бoдрo бежал рысцой, а направлял его бессменный конюх.

Застать Ивана Карловича на стоянке у ЖЭСа оказалось непросто — весь день в разъездах, на разговоры с корреспондентом он отвел обеденное время.

Замечу, что конюх свой рабочий день начинает на час раньше, чем его коллеги по ЖЭСу, ведь, прежде чем вывести свое транспортное средство в одну лошадиную силу на улицу, он должен основательно его “заправить”:

— Это я могу обойтись утром  чаем с бутербродом, а Кузя должен основательно подкрепиться, только тогда на него можно спокойно рассчитывать.

Своего “напарника”, с которым трудятся уже семь лет, лошадь чувствует издалека. Едва открывается замок конюшни, радостно приветствует.

— Я утром просыпаюсь, и первая мысль: как там Кузя переночевал?

При хорошем уходе конь может прослужить лет до тридцати. Нашему помощнику уже 20, — рассказывает конюх.

Доверил ЖЭС лошадь Ивану Карловичу, который раньше работал здесь столяром, не случайно. Он вырос в крестьянской семье. Уже с самого раннего детства ходил за плугом и знал, как с таким помощником управляться. Сам, кстати, Кузю и подковывает. Сетует, правда, что сейчас не найти хороших ухналей — специальных подковных гвоздей. Убежден Иван Богдан, что лошадь чувствует хозяина, поэтому он и относится к ней с большой любовью и заботой. Говорит, что Кузя — конь не железный: у него даже настроение может меняться. Иногда ленится: хомут ему надеваешь, а он демонстративно голову отворачивает, понимает, что “впрягается” в рабочий день. А однажды здорово напугал — заболел, пришлось вызывать на помощь ветеринаров.

Территория, которую обслуживает ЖЭС № 6, большая, поэтому работы хватает. По улицам Карского, Щорса, Кленовой, Подольной и так далее за день лошадь набегает десятки километров. Гужевая повозка проходит и там, где трактору или машине сложно. Стройматериалы или сварочный аппарат нужно подвезти, песок на детскую площадку доставить — не всегда машина свободна, да и горючее недешевое, а Кузя — “транспорт” безотказный и экономный:

— Хорошо сейчас выручает мобильный телефон, со мной могут связаться и дать задание в любое время. Мы легко перестраиваемся на нужный маршрут.

Отдыхает Кузя в субботу и воскресенье, а все остальное время, от весны до зимы, трудится.

Мастер ЖЭСа Сергей Живалевский замечает, что такой экологически чистый транспорт больших затрат не влечет. Стожок сена, который заготавливают сами работники, да около тонны овса. За семь лет, как конюхом работает Иван Богдан, в “амортизацию” лошади практически ничего не вкладывали, поменяли только одну уздечку. А хомут подремонтировать опытный конюх сам может.

Правда, полакомиться любимец ЖЭСа не прочь, и работники ему в этом потакают. За один раз может съесть целое ведро хлеба, особенно падок на печенье или конфеты. Такими сладостями обычно угощает Кузю детвора.

Поинтересовалась у Ивана Карловича, как  вписывается такой раритет в автомобильный поток. Оказалось, что правила дорожного движения ни для кого не отменяли. Конюх в свое время работал профессиональным водителем, а Кузя, по его словам, очень хорошо за эти годы научился ориентироваться по светофорам:

— Если видит, что не успевает и загорелся красный, сбавляет ход и послушно останавливается, а если желтый — удержать трудно. Правда, боится фур. И коль уж он “включил ручной тормоз” — встал на месте как вкопанный, лучше не трогать, надо дать возможность справиться со страхом.

Кузя и Карлович в городе  очень заметные. Случилось им даже попасть как-то в поле зрения московских журналистов. После сюжета на одном из российских каналов о трогательных отношениях лошади и человека российские коллеги доставили в Гродно специальную грамоту, где с некоторой долей юмора написано, что “награждаются Богдан Иван Карлович и его напарник Кузя за многолетний добросовестный труд”.

На вопрос, как отнесся “напарник” к бумаге, Иван Карлович ответил:

— Равнодушно, грамота ведь овсом и сеном не пахнет.

За душевной беседой и не заметили, как пробежало время, Иван Карлович засобирался. Много работы. Любезно поинтересовался:

— А нам не по пути? Могу подбросить.

Усаживаюсь на специально отведенное для пассажиров сиденье рядом с конюхом, Кузя трогается в сторону оживленного  проспекта Космонавтов. Горожане, увидев такую диковинку, едва не выпадают из окон автомобилей, щелкая мобильными телефонами раритетный транспорт в одну лошадиную силу.

КИВНУТЬ В ОТВЕТ

Норвежские ученые выяснили, что человек может общаться с лошадьми при помощи различных знаков. Исследователями был проведен эксперимент, во время которого лошадей учили кивать в сторону горизонтальной полосы, если они замерзли и их необходимо накрыть теплым одеялом. Если же его нужно было снять, животные кивали в сторону вертикальной линии. А если им ничего не требовалось — обращали внимание на пустой знак.

В исследовании было задействовано двадцать три лошади. Все животные научились этому “трюку” после двухнедельных тренировок, которые занимали от десяти до пятнадцати минут в день. В случае успешной тренировки умников награждали лакомством. Исследователи, работавшие над этим экспериментом, утверждают, что лошади в будущем смогут научиться сообщать о своих потребностях и при помощи других знаков.

В ТЕМУ

В Гродно лошадей в свое время использовали не только коммунальные службы. Двадцать пять лет назад здесь было создано уникальное для страны подразделение — конный взвод милиции. Он предназначался для несения службы в труднодоступных местах до наступления сумерек: в лесном массиве Пышки и его окрестностях, в Румлевском парке, близ озера Юбилейное. Какое-то время конные патрули даже входили


в состав ОМОН и красиво назывались “конный взвод особого назначения”. В 2006 году это подразделение расформировали.

Заметили ошибку? Пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter

Автор публикации:
Елена СЕМЕНОВА