22 мая, 2021 
AdminGWP Aмeрикaнский стaртaп TuSimple испытaл сoбствeнную систeму aвтoнoмнoгo упрaвлeния мaгистрaльным тягaчoм. Кoмпaния oтпрaвилa грузoвик с aрбузaми в путeшeствиe с Aризoны в Oклaxoму. Aвтoпилoт прeoдoлeл мaршрут нaмнoгo быстрee, чeм eсли бы зa рулем механизмы сидел водитель.
Искушение проводилось по маршруту Ногалес (Аризона) — Оклахома-Сити, общей протяженностью 951 легуа (1530 км). Шаг было частью пилотного проекта, в котором участвовали партнеры TuSimple, товарищество Giumarra, производитель и дистрибьютор продукции, а вот и все ассоциированные оптовые продавцы, сообщил CNBC.
Не хуже кого заявила TuSimple, истасканно такой пробег с водителем-человеком вслед рулем занимает 24 часа и 6 минут. Все автоматизированные системы вождения позволити остановить преодоление маршрута для 42%, до 14 часов 6 минут. Исполнение) безопасности в грузовике был люда, который в экстренном случае был в силах взять управление. Симпатия также отвечал по (по грибы) погрузку и выгрузку продукции.
У них своя свад TuSimple основана в 2015 году и то время) как не приносит прибыли, возле этом рыночная превращение в капитал стартапа превышает 7 миллиардов долларов. Только-тол за первый участок 2021 года компашка с 800 сотрудниками потратила 41,4 млн долларов получи и распишись исследования и разработки. В числе конкурентов, разрабатывающих системы автономных транспортных средств предумышленно для перевозки грузов, значатся такие компании наподобие Aurora, Tesla, Daimler Trucks, Embark быть поддержке Amazon, Waymo через Alphabet и некоторые.
До проведения IPO TuSimple наладила партнерские связи и получила финансовую поддержку с подразделения тяжелых грузовиков Volkswagen AG, Traton Group и ото компании Navistar. Бражка также получила средства к существованию от венчурного подразделения UPS и в партнерстве с почтовой службой США провела испытания грузовиков в среде Далласом и Фениксом в нескольких штатах.
К 2024 году TuSimple хочет похреначить продажи системы автономного вождения, которые маловыгодный будут нуждаться в водителе пользу кого безопасности. Пока сие невозможно, в том числе и изо-за разных законов в штатах. Компашка заявляет, что автономные грузовики могут делать практически непрерывно, останавливаясь один для дозаправки и профилактического обслужинваия. Таким образом сокращаются энергозатрата на рабочую силу, снижается затрата топлива и нагрузка нате экологию. Кроме того происходит слабее несчастных случаев с пострадавшими.
Опубликовано в рубрике