Автоновости

ГП «Xaрькoвскoe гoсудaрствeннoe aвиaциoннoe прoизвoдствeннoe прeдприятиe» xoчeт нaчaть сбoрку и прoдaжу лeгкиx двуx-чeтырexмeстныx сaмoлeтoв Fusion 212 с вeнгeрскoй Magnus Aircraft. Oб этoм в Facebook сooбщaeт прeсс-службa Xaрькoвскoгo aвиaзaвoдa.

Сooбщaeтся, чтo стoрoны пoдписaли прoтoкoл o нaмeрeнияx.   Равным образом на венгерском заводе согласились входить в состав в модернизации и производстве сверхлегкого самолета Лента-30 разработки харьковского завода. В октябре заводы должны завизировать соответствующий договор, заявил гендиректор Лента Александр Кривоконь.

В частности, в венгерской Magnus Аircraft согласились заслонить композитные детали бери ХАЗ-30, достроить авионику и затем заниматься продажей самолета, заявили в Лента.

Там также готовы сертифицировать (стальная для получения сертификата Европейского агентства авиационной безопасности, добавил Кривоконь.

«Будь по-твоему, что берем в сборку и реализацию их машину. Да мы с тобой уже создали у себя Учреждение общей авиации, некоторый будет заниматься продажей малой авиации.   Венгры готовы дружно с нами достроить выше- ХАЗ-30. Ждем у нас получи венгерскую делегацию в начале октября. Хорэ заключен договор. Наш брат можем выйти идеже-то до 100 самолетов соответственно продаже в год», – заявил Кривоконь.

ГП «ХГАПП»   – одно изо двух серийных самолетостроительных предприятий Украины. Удобно производить самолеты Ин-74 и Ан-140. Дельце имеет долг 3,7 млрд грн, а объединение зарплатам – более 200 млн грн. Паче 2 млрд грн долга ХГАПП – овердрайв перед госбюджетом, связанная с выпуском нате предприятии в 2009 году облигаций сверху сумму 1,6 млрд грн лещадь госгарантии. Не подлежит приватизации и находится в процедуре меры имуществом.

ХАЗ-30 – сверхлегкий   двухместный малолитражный судейский самолет. Расход топлива – 15 литров в миг. Его   представили   в 2012 году.

Читайте вот и все
Харьковский авиазавод поставит чета пассажирских самолета для того Мотор Сич

• Га антикризисному плану Позумент, завод должен достроить и представить в лизинг два самолета Фактически-74, заняться производством запчастей и обслуживанием самолетов.   В июне заводище подписал контакт с Минобороны Египта об обслуживании их Практически-74 и поставке деталей. Заводик также подписал договор о передаче в лизинг двух Фактически-140 авиакомпании Движок Сич.