8 ноября, 2021 
AdminGWP 
Прoeкт прaвитeльствeннoгo пoстaнoвлeния, рaзрaбoтaннoгo Минтрaнсoм, пoд нaзвaниeм «O плaтe зa прoeзд трaнспoртныx срeдств пo плaтным aвтoмoбильным дoрoгaм oбщeгo пoльзoвaния фeдeрaльнoгo https://vdombai.ru/novogodnie-kanikuly-v-dombae/ знaчeния», oпубликoвaн на oбсуждeния. В пoяснитeльнoй зaпискe к нeму oжидaeмo мнoгo гoвoрится o тoм, а дороги в России нужно подстраивать и содержать, а поэтому давайте-ка стрясем получай столь благие цели дополнительные средство обращения с автовладельцев.
Для сего предлагается поднять с 3 давно 5 рублей установленную нормативом максимальную цену из-за проезд по одному километру платной трассы. Авторы документа утверждают, сколько сейчас в нашей стране автолюбитель платит в среднем за 2,65 рубля из-за километр, а в Европе (если нет пересчитать по покупательской пар рубля) аналогичный коэффициент равен 3,59 рубля вслед за километр — на 35% повыше чем в России.
Зажим: а давайте-ка и в России поднимем максимально разрешенные цены бери 35%. При этом миздрюшка не объясняет несравненный феномен: почему без дальних разговоров, когда с россиян по (по грибы) езду по платным трассам право позволяет брать 3 рубля после километр, средняя такса остается на уровне 2,65 рубля ради километр?
Это как видим, что и существующих расценок вслед пользование платными дорогами их владельцам и концессионерам начисто хватает. В противном случае они бы уж давно подняли эту среднюю цену накануне максимальной планки, так есть до 3 рублей ради километр. Но Минтрансу сего мало и он хочет дозволить драть с автовладельцев по части 5 рублей за километр. Ведь вдвое больше, нежели сейчас.
Но сие еще не по сей день. Для платных автодорог, «созданных в результате нового строительства», Минтранс предлагает назначить цену за проход на уровне 8 рублей/километр. Откудова такая цифра? Фактически в министерстве подсчитали: пользуясь новыми подмосковными дорогами, автомобилисты в период-пик экономят согласно 8,12 рублей в каждый километр. Суд: хорош экономить, низы, гоните ваши деньги бизнесменам-дорожникам!
Разом возникает вопрос: на случай если люди не смогут обретать выгоду от проезда в соответствии с платной дороге, (для) какого черта им ею наслаждаться? Видимо в Минтрансе уверены, кое-что «пипл схавает» и придурковато понесет свои родня в кассы оплаты проезда.
Кое-что еще любопытно, беспричинно это то, будто в пояснительной записке к проекту постановления всплыл недипломатично-таки милейший оттенок. Благодаря ему выяснилось, что такое? «платники» в нашей стране вдоль доходности переплевывают множество. Ant. меньшинство других отраслей. Исключая разве что банкиров-страховщиков-нефтяников.
На деле, нормативное соотношение доходов/расходов оператора «платника» без- должно опускаться далее коэффициента 1,3. Ведь есть прибыль с этого бизнеса должна бытийствовать не ниже 30%! С этой точки зрения, пропозиция Минтранса резко приподнять цены за дорога по платным дорогам коренным образом логично: терять сверхдоходы в наше тяжелое благоп не хочется никому, в томище числе и компаниям-операторам платных дорог!
Опубликовано в рубрике