Автоновости

Популярное

С подачи Президента в России появится ресурс «Долгострой.RU»?

Григорий Ревзин: Последние четыре года — это поражение архитектуры в своих правах

Зачем ГБУ «Жилищник» собирает под свое крыло сотни многоквартирных домов

Мы уже сообщали в новостной ленте журнала о том, что Некоммерческое партнерство «РОБТ» (Российское Общество по Внедрению Бестраншейных Технологий) провело пресс-конференцию и круглый стол, на которых шла речь о перспективах внедрения закрытых методов работы при освоении подземного пространства городов. Сегодня подробнее рассказываем о проблемах развития бестраншейных технологий в стране.

От генплана наземного к генплану подземному

В начале нынешнего года в РОБТ произошла смена руководства. Президентом Общества был избран питерец Сергей Алпатов.

Напомним, что в 1996 году РОБТ было создано как подразделение Тоннельной ассоциации России. Первым президентом был Павел Бессонов (1996—2002), вторым — генеральный директор Московского водоканала Станислав Храменков (2002—2012). В эти годы РОБТ заявило о себе как в России, так и за рубежом, вступив в Международное общество бестраншейных технологий (ISTT), способствовало организации обучения персонала фирм — производителей работ, проведению семинаров, участию в выставках и т. д. За эти почти 20 лет деятельности Общество знало и периоды благоприятные, и периоды, когда оно влачило жалкое существование: число членов не увеличивалось, серьезных прорывов вперед не наблюдалось, а главное — не решались задачи, ради которых оно было создано.

Нынешнее руководство полно решимости добиться перелома в ситуации. Пресс-конференция — первое крупное «медийное» мероприятие, на котором новое руководство Общества озвучило свое видение политики в области внедрения бестраншейных технологий. Было заявлено, что РОБТ ставит задачу значительно активизировать свою деятельность, вести конструктивный диалог как с федеральными, так и региональными органами власти, стать их опорой в градостроительной политике по освоению подземного пространства городов.

Мегаполисам давно уже тесно в рамках существующих границ, особенно в исторических центрах, наиболее востребованных, но и наиболее плотно застроенных. Подземные территории — огромный ресурс. Мы стоим на пороге создания подземных городов — кроме метрополитенов и инженерных коммуникаций это паркинги и транспортные тоннели, торгово-развлекательные и спортивные центры, хранилища библиотек и архивов, многоярусные транспортно-пересадочные узлы, где сосредоточены всевозможные сервисные службы

Однако подземные города не должны развиваться хаотично, не по генеральным планам, как это происходит сегодня. Случайный объект в дальнейшем может оказаться на пути у метрополитена, транспортной магистрали, другого социально значимого объекта. Необходимо в существующих генпланах городов создавать разделы по градостроительному планированию подземного пространства, рассчитанные хотя бы лет на 20—30. Тогда и подземные строители могут работать не с «завязанными глазами».

Догоним и перегоним… Китай?!

Одной из задач РОБТ ставит на ближайшее время основательное знакомство с зарубежной практикой. Первые же поездки в Финляндию и Китай оказались крайне познавательными.

Впечатляющих успехов в области подземного строительства добились в Финляндии. Здесь ведется планомерное изучение грунтов, создана общедоступная база сведений по их гидрогеологии, скважины пробурены чуть ли не на каждом квадратном метре. Нашим подземным строителям об этом можно только мечтать. 95% подземных работ там проводится бестраншейными способами.

Еще больше ошеломила поездка в Китай, где дело поставлено, конечно, не на таком высоком уровне, как в Финляндии, но лет 10 назад китайцы были с нами примерно в равных условиях, а теперь они нас обогнали на многие годы. Здесь построено несколько машиностроительных заводов, выпускающих технику для подземного строительства. По словам Владимира Бурмистрова, вице-президента РОБТ, китайская техника сегодня уже заняла треть нашего рынка. А Россия до сих пор все закупает за границей — технику, оборудование, инструмент, даже глину — ее разновидность бентонит, который идет на изготовление буровых растворов. Нам сегодня практически нечего показывать на выставках, кроме пневмопробойников, выпускаемых в Новосибирске.

Китаю удалось, по словам Айгуль Гареевой, заместителя исполнительного директора РОБТ, создать многоступенчатую систему подготовки рабочих, инженеров, научных кадров. У нас же пока обучение проводят только сами компании — производители работ. Они создают свои курсы, нанимают преподавателей, следят за обучением — непрофессионалу не доверишь сложную дорогостоящую технику. Но нельзя все отдавать на откуп компаниям. Нужна общероссийская система подготовки кадров, со своими методиками, опытными преподавателями.

На семинаре по проблемам внедрения бестраншейных технологий выступает Айгуль Гареева

Сергей Алпатов вспомнил, как однажды ему довелось наблюдать за работой на буровой установке высококвалифицированного зарубежного специалиста. Он поведение техники «нутром чует», становится с ней как бы единым организмом. У нас далеко не каждая фирма может похвастаться такими кадрами.

Кроме того, необходимо создавать научный потенциал для этой сферы деятельности. Как сообщил вице-президент РОБТ, профессор МГСУ Владимир Орлов, университет выпустил первых двух магистров, защитивших диссертации по бестраншейным технологиям. Казанский университет в стадии получения лицензии на этот вид обучения. Другие вузы России также готовы освоить подготовку по новой специальности, но, как говорится, под лежачий камень вода не течет. Нужна кропотливая работа со стороны профессионального сообщества.

Нормативная база пока в хвосте

РОБТ активно подключилось к разработке правовой базы для подземного строительства. Назрела необходимость внесения поправок во многие принятые федеральные законы — Градостроительный и Земельный кодексы РФ, Федеральный закон «О недрах» и другие документы. Нужны и подзаконные акты.

Остро стоит перед подземными строителями проблема ценообразования. На сегодняшний день ее политика, определяемая федеральным законом № 94 «О госзакупках», такова, что на торгах побеждают фирмы, предлагающие самые дешевые услуги. В других сферах это, может, и оправданно, но при подземном строительстве существует опасность серьезных аварий из-за допуска к работам некомпетентных фирм. Так, в Москве такие «варяги» пробурились прямо в тоннель метрополитена между станциями метро «Сокол» и «Войковская» и попали прямо в идущий по тоннелю поезд. В Новосибирске неумехи «отметились» при работах на водоканале, после чего там отказались от прогрессивного метода горизонтального направленного бурения.

По вопросам ценообразования РОБТ сотрудничает с Минрегионразвития России. На пресс-конференции Сергей Алпатов пообещал, что победа в борьбе подземных строителей с ФЗ-94 будет на их стороне.

Не успевает отвечать новациям в области подземного строительства и нормативно-техническая база. Об этом говорил вице-президент РОБТ Евгений Щекудов. На рынок приходят новые технологии, техника и оборудование, фирмы — производители работ платят институтам за внесение поправок в своды правил, позволяющих им использовать это все на практике, а создание общеотраслевой базы отстает.

За последние годы по инициативе Национального объединения строителей (НОСТРОЙ) был сделан ряд документов, регламентирующих деятельность в области подземного строительства, разрабатываются Международный свод правил «Подземные инженерные коммуникации. Прокладка горизонтальным направленным бурением», СТО НОСТРОЙ по микротоннелированию и ряд других документов, которые снимут многие вопросы. Работу над нормативными документами осложняет недостаток финансирования, необходимость гармонизировать отечественные нормы с европейскими стандартами.

У нас — добровольно. У «них» — принудительно

Сегодня никого уже не надо убеждать в преимуществах бестраншейных методов в освоении подземного пространства городов. Но, как показывает мировая практика, их внедрение не бывает добровольным. Законодательно их закрепили парламент Великобритании, столичные власти Лондона, Амстердама, Копенгагена, Хельсинки, других городов мира. В России тоже чудес ждать не приходится.

Нельзя сказать, что в России мало делается по внедрению бестраншейных технологий. Активно их применяют газовики, нефтяники, электроэнергетики, железнодорожники, ведомства связи и телекоммуникаций, все шире они применяются в коммунальной сфере.

Профессиональное сообщество, например, с огромным интересом следило за сложнейшими работами по прокладке газопровода из Владивостока на остров Русский под дном пролива Босфор Восточный.

Но на практике применение бестраншейных технологий остается делом добровольным. Даже в Москве, значительно опережающей другие регионы страны, можно увидеть разрытые траншеи, осложняющие жизнь горожан, провоцирующие новые пробки, когда город и так от них задыхается.

Проблема вышла за рамки технической и приобрела характер политический. И решать ее надо соответствующими мерами. В свое время в СССР было принято решение строить метрополитены в городах с численностью населения свыше миллиона человек. Возможно, настало время для подобного документа и в области создания подземных городов. Потому что на земле легче уничтожить мешающий объект, чем под землей.

Роль же профессиональных сообществ — донести до властей всю обоснованность своего мнения.

Татьяна ШАВИНА