Автоновости

Обновляя популярный Polo Sedan, концерн Volkswagen постарался сделать так, чтобы автомобиль стал выглядеть дороже и при этом был лучше оснащен. Времена, когда автопроизводители экономили на комплектациях и стремились представить наиболее дешевый, но «пустой» автомобиль, уже прошли. Теперь большинство брендов намерены оправдать повышение цен лучшим оснащением. Polo Sedan, выпускаемый в Калуге, — не исключение. С обновлением он получил больше хрома внутри и снаружи, биксеноновые фары и трехлетнюю гарантию.

Polo — бестселлер марки Volkswagen в России. С 2010 года на заводе в Калуге было выпущено 300 000 машин. Седан Polo стабильно входит в топ-10 самых востребованных на нашем рынке автомобилей, однако по объемам продах все-таки значительно уступает Hyundai Solaris и Kia Rio.

Если Kia при обновлении Rio сделала внешность своего седана по-немецки сдержанной, то Volkswagen подсмотрел у корейцев накладку на переднем крыле. Она не имитирует воздухозаборник — это обычная табличка с хромированной окантовкой и надписью Polo. В целом младшему седану немцы постарались придать сходство с Jetta и Passat. Более сложные фары и фонари, острые грани на бамперах и капоте, прямоугольные противотуманки. Решетка радиатора получила третью планку, в топ-версии Highline хромированные полосы пустили по нижней части бампера, крышке багажника и дверным ручкам.

«До рестайлинга внешность Polo была дружелюбной, – рассказывает руководитель направления компактных автомобилей Volkswagen Мартина Бине. – Внешние изменения призваны повысить статусность машины». Одновременно седан стремились сделать визуально более приземистым, ведь его клиренс увеличился еще на 15 миллиметров.

Главное изменение внутри — руль со ступицей в форме перевернутой трапеции, а не круглой, как раньше. На правой спице теперь размещаются дополнительные кнопки управления бортовым компьютером и голосовой связью. Салон Polo теперь может быть не только черным, но еще и двухцветным с бежевым низом передней панели и бежевыми сиденьями. Седан в топовой версии Highline отличают дополнительные хромированные детали. Например, широченная накладка на центральной консоли. Кожаная отделка руля, рычага коробки передач и стояночного тормоза теперь предлагаются, начиная с комплектации Comfortline, тогда как ранее все это было доступно только за доплату.

Спецверсии Polo

Концерн Volkswagen активно предлагал для Polo различные спецверсии — достаточно вспомнить «олимпийскую» Sochi, а так же ограниченные серии Style и Club. Такой политики немцы планируют придерживаться и далее. На следующий год намечен запуск версии GT с турбомотором 1,4 TSI мощностью 125 л.с. и 16-дюймовыми легкосплавными дисками, а также дисковыми тормозами на всех колесах. Возможно, такой автомобиль получит вместо «автомата» роботизированную трансмиссию DSG. Лифтбек Skoda Rapid, построенный на одной с Polo платформе, предлагается именно в такой конфигурации.

На следующий год намечен запуск спецверсии Polo для работы в такси. Автомобиль будет отличаться усиленной трансмиссией и подвеской. Пока же VW сделал большую скидку на желтый цвет кузова для таксомоторных компаний.

Версию Comfortline лишили обогрева лобового стекла — после рестайлинга он доступен при заказе пакета «Комфорт». На крышке багажника появилась кнопка открывания. Вариантов окраски кузова стало больше — теперь их девять. Еще Polo получил новые опции: круиз-контроль, доступный ранее только в ограниченной версии Club, передние парковочные датчики, складываемые с помощью электропривода зеркала и противотуманки с функцией подсветки поворота. Одна из представленных в на презентации в Москве машин оснащалась биксеноновыми фарами со светодиодными ходовыми огнями. Но такая опция будет доступна для седана Polo только к концу года.

Через несколько месяцев Polo обещают оснастить мультимедийной системой с функцией MirrorLink, позволяющей выводить на цветной сенсорный дисплей данные с подключенного смартфона. Мультимедиа есть уже у многих конкурентов Polo, но биксеноновые фары с омывателями — пока еще роскошь для массового B-сегмента, а следовательно, конкурентное преимущество Polo.

На конец года намечены технические изменения: седаны Polo получат новые моторы 1,6 MPI мощностью 81 и 110 л.с., соответствующие нормам Евро-5. Цены на обновленный Polo с мотором 85 л.с. стартуют с отметки 554 900 руб., тогда как минимальная цена дорестайлинговой машины составляла 505 000 рублей. Может показаться, что седан подорожал слишком существенно. Однако минимальная цена сейчас указана за машину в базовой комплектации Conceptline, а для рестайлингового Polo она пока не предлагается. Пока же самый начальный вариант оснащения для Polo Sedan — это Trendline. В нем предусмотрен кондиционер, недоступный для Conceptline. В настоящее время за обновленный седан в комплектации Trendline просят 523 000 руб., но цена была снижена по случаю распродажи оставшихся машин, а еще недавно за такой Polo просили 568 000 рублей. Получается, что Polo Sedan не подорожал, а подешевел и при этом обзавелся новыми опциями и продленной до 3 лет гарантией

Обновленные машины можно заказать, начиная с середины июня. Минимальная цена 110-сильного варианта Polo составит 587 900 рублей. Polo с 6-ступенчатым «автоматом» будет стоить от 673 900 руб., топовая версия Highline с МКП обойдется в 693 900 руб., а с «автоматом» – минимум в 739 900 рублей. Для сравнения самый доступный Hyundai Solaris (1,4 л и МКП) с кондиционером стоит от 574 900 руб., Kia Rio — 569 900 рублей, а Renault Logan второго поколения — минимум 514 000 рублей. «Солярис» с АКП обойдется минимум в 614 900 руб., Rio — в 619 900 руб., а новый «Логан» с «автоматом» пока не предлагают.

История Polo Sedan

О планах производить в России бюджетный седан концерн Volkswagen объявил в конце 2009 года. Им стал Polo, построенный на платформе одноименного хэтчбека пятого поколения. Для производства этой машины в 2010 году был построен завод под Калугой в промзоне Грабцево. Изначально локализация автомобиля достигала 30%. В Калуге штамповалось большинство кузовных деталей. Спустя четыре года в России начали выпускать пятидверный лифтбек Skoda Rapid, построенный на той же платформе, что и Polo Sedan.

Изначально Polo позиционировалось как проект специально для России, однако позже машины начали выпускать и в Индии. Индийские седаны сегодня поставляются в Латинскую Америку, Африку и Азию.

Евгений Багдасаров