1 мая, 2023 
AdminGWP 
Нeскoлькo слoв oб устрoйствe систeмы. Суппoрт — узeл дoстaтoчнo прoстoй, eсли нe скaзaть кустарный. Aлюминиeвый (либo чугунный) кoрпус, в кoтoрoм рaспoлoжeны пoршни, пoд дaвлeниeм жидкoсти прижимaющиe тормозные ботинки к диску. Никаких электронных расчетов и высокоточных механизмов. Одначе, проблема этого механизма в агрессивной внешней среде. Пылеобразование, влага, дорожные химикаты — кончено это норовит разрушить резиновые пыльники и пофигарить процесс коррозии самих поршней суппорта. А быстро если ржавчина начнет перекидываться по стальной поверхности, в таком случае заклинивание узла — не вслед горами.
Первая и самая важная в этом месте рекомендация — регулярная инспекция и предупреждение тормозной системы. Проверка для целостность резиновых пыльников и манжет, афакия механических повреждений — это целое, что обеспечит штатную умелость узла.
Но как фигурировать, если все же дело проявилась? Нужна ли плестись покупать новый поршень либо суппорт с ног до головы, или можно обойтись профилактическими мерами? Тут. Ant. там на первый план выступает проба. Опытный механик, после обнаружения порванного пыльника не то — не то деформированной манжеты, непременно проверит статус цилиндра и направляющих втулок. До настоящего времени зависит от того, ни дать ни взять давно повреждение появилось и успели ли, по (по грибы) это время, пыль и белый уголь запустить процессы коррозии. Потому крайне важным есть надзор поршня и "пальцев" нате предмет наличия малейших очагов ржавчины. В случае обнаружения корродирующие слои необходимо заменить. Таким образом, обновка ремкомплекта суппорта, замена поршня и направляющих производится в области факту повреждения.
Можно ли избежать замены и (вскочить смазкой и заменой пыльников суппорта? Сие с любой стороны — полумера. Ежели поршень подвергся коррозии, так этот процесс уже маловыгодный остановить. Очень скоро его начнет искажать в корпусе суппорта, а еще крошку позже цилиндр своем заклинит и неважный (=маловажный) будет выполнять своей функции. Вследствие того при обнаружении повреждения — думмис следует заменить на новомодный.
При подборе нового элемента нужно следовать данными вашей модификации (авто)машина и типом тормозной системы, получай нем установленной. Здесь у кого есть значение будут три параметра: калибр штатного поршня суппорта, его эшелон и производитель системы. Зная сии данные, вы без труда купите посильный аналог, применимый к вашей версии автомобиль.
Tormozi.ua
Опубликовано в рубрике