Приoбрeл мaшину с ГБO: кaкиx нeoжидaннoстeй ждaть
/ GettyImages
Гaзoбaллoннoe oбoрудoвaниe, прeврaщaющee бeнзинoвый aвтoмoбиль в двуxтoпливный и экoнoмящee 30 – 40% рaсxoдoв нa тoпливo, мoжeт удивить вoдитeля, кoтoрый никoгдa “нa гaзу” нe eздил. И нe всe сюрпризы будут приятными.
Экoнoмичeскиe прoблeмы вoeннoгo врeмeни зaстaвили oбрaтить внимaниe нa ГБO дaжe вoдитeлeй, кoтoрыe всeгдa были aпoлoгeтaми «чистoгo» бeнзинa. Испoльзoвaниe пeрeoбoрудoвaннoгo пoд гaз aвтoмoбиля в цeлoм нe oтличaeтся через эксплуатации бензинового или дизельного. Однако есть некоторые нюансы, о которых не чета узнать заранее.
О том, аюшки? запаска из подполья переселится в попа, большинство будущих владельцев ГБО знают предварительно. Это действительно один с реальных минусов газификации.
Небольшую толику сюрпризов
Первые сотни километров получай газе, как правило, вызывают у новоиспеченного пользователя ГБО положительные эмоции. Особенно кое-когда наступает момент расчета у кассы сверху заправке. Однако, будут и некоторые люди впечатления.
- Не требует внимания. Неофитам ГБО только и знает кажется, что такое радикальное вариант в автомобиле, как переход в индигенат двухтопливного, должно сопровождаться какими-так дополнительными действиями со стороны водителя. Только распространенные системы ГБО 4-го поколения (растасованный впрыск газа) действительно требуют крайней) мере внимания. Надо лишь в один из дней в начале эксплуатации нажать кнопку режима Gas и через некоторое время только пополнять запас пропан-бутана в баллоне. Остальное электроника делает самочки – запускает мотор на бензине, до мере прогрева переключает энергия на газ, переводит противоположно на бензин, когда голубой огонь заканчивается и подает водителю фонетический сигнал, что пора колесить на заправку.
У многих моделей автомобиль заправочный штуцер ГБО позволительно спрятать под лючком неподалёку с пробкой бензобака.
- Отсутствие запаха газа. Промежду тех, кто до этих пор не установил получай свою машину газобаллонное снаряжение, почему-то считается, подобно как машина с газом должна сим газом пахнуть. Между тем, ревностный автомобиль не пахнет своим горючим, и сие касается даже подержанных систем ГБО 2-го поколения. (для того запах сопровождал современную машину с газовым инжектором 4-го поколения в ней должна водиться конкретная поломка.
- Малые затрачивание на топливо. В зависимости с особенностей модели двигателя, класса ГБО и конъюнктуры нате рынке нефтепродуктов езда держи газе обходится на 30-50% меньше, чем на бензине.
- Меньшенький запас хода от заправки к заправке. В некоторых случаях (только далеко не у всех) сверху машину устанавливают газовый сосуд меньшего объема, чем настоящий бензобак. Да и потребление газа получай 10 – 15% больше, нежели бензина. В таком случае комплектовать баллон приходится чаще.
Пользователю аппаратура с ГБО нужно быть готовым к тому, по какой причине он не знает точное цифра газа в баллоне. Штатные датчики дают примерную информацию, освоиться нужно по одометру.
- Побольше суммарный запас хода. Аж в мирных условиях многим автомобилистам было имеет важное значение, что машина с ГБО имеет двое топливных бака, а не Вотан. А при проблемах с поставками топлива получай АЗС возможность проехать дважды больше без дозаправки ценится особенно на седьмое небо. Тем более что видов топлива для борту два и вероятность вырвать. Ant. потерять хотя бы один изо них в случае дефицита удваивается.
- Худшая кинетика. Теплотворная способность пропан-бутановой смеси ряд меньше, чем у бензина, потому-то на газе машина едет невыгодный столь динамично. Хотя тут. Ant. там многое зависит от точности настроек блока управления ГБО. Опытные мастера в специализированных СТО могут навинтить настройки так, что кинетика не будет отличаться с бензиновой, но потребление газа хватит больше.
- Опасения на СТО. Для некоторых обычных СТО мастера, маловыгодный зная всех тонкостей ГБО, порой опасаются разбираться со смежными проблемами двигателя. И то сказать, таких случаев сейчас происходит весь век меньше, поскольку газобаллонное технические приёмы в Украине очень распространено.
Методика монтажа ГБО давно отработана хоть для самых сложных современных машин. Только это касается не всех мастерских.
- Необходимость посещать специализированную газовую СТО. Газовая топливная средство, равно как и бензиновая, требует периодического обслуживания в специализированной мастерской. Услуги минимальный, но периодические дьявол нужен: замена двух фильтров газа (жидкая и газообразная фракции), поверка баллона. В принципе, логично привязать кайфовый времени свое газовое Ведь к стандартному плановому обслуживанию механизмы.
Рекомендация Авто 24
При выборе комплекта ГБО бешено важно не пожалеть денег получай качественные компоненты. Ведь коль (скоро) купить дешевый китайский сверток, вся экономия на горючем короче нивелирована бесконечными ремонтами и потраченным временем. К тому но дешевые системы часто плохо поддаются настройкам и с ними автомашина потребляет слишком много газа. Подле этом качественные итальянские, корейские и польские системы годами работают помимо проблем.
Автор:
Вычитчик Авто24
Образование – биофак журналистики Киевского государственного университета им. Т. Актау. В автомобильной журналистике с 2002 возраст. На Auto24 с 2017 г.