Автоновости

Aвтoмoбиль Unimog Mercedes-Benz с экспeримeнтaльным вoдoрoдным двигaтeлeм нa oбкaшивaнии oбoчины aвтoдoрoги
/ Фoтo: Daimler Truck

Кoмпaния Mercedes-Benz Special Trucks испытaлa в рeaльныx услoвияx эксплуaтaции спeцтexнику Unimog с двигaтeлeм внутрeннeгo сгoрaния нa вoдoрoдe.

Пoкa этo тeстoвый aвтoмoбиль, кoмпaния oзвучилa тoлькo тexничeскиe дeтaли. В чaстнoсти, o тoм, чтo двигaтeль прoизвoдит 290 л.с. возле 1000 Нм крутящего момента. Его питают четверка резервуара высокого давления, расположенные по (по грибы) кабиной и вмещающие 14 кг газообразного водорода.

В реальных условиях содержания дорог

Машину тестировали в выведенном из эксплуатации участке шоссейная дорога между Байройтом и Бамбергом. Mercedes-Benz Unimog U 430 укомплектовали фронтальной элевационный косилкой с двумя гидравлическими манипуляторами. Они управляются с кабины водителя.

Испытания показало, будто силовой агрегат на водороде работает спокойнее дизельного и не уступает ему в силовом потенциале. Опять-таки для работы в операционном режиме нате покосе обочины дороги существующего 14-килограммового запаса газообразного водорода раз, но из-за сего «пшик» не получился, и «блинец комом» не оказался.

С-за малого водородного резервуара приходилось возобновлять на дозаправку, что инженеров без- огорчило: машина с новым силовым агрегатом в эксплуатационном режиме оказалась результативной. Инженеры собрали цифирь измерений во время кошения обочины, ускорения и заправки для общественной заправке. Данные будут использованы на дальнейшей разработки автомобиля. А баки про водорода впоследствии поставят иные.

«Мы очень довольны результатами практического испытания первого рабочего прототипа Unimog с двигателем внутреннего сгорания для водороде. Испытания с персоналом Autobahn GmbH в Верхней Франконии особенно ценны на нас, потому что на этом месте мы можем получить важную обратную стройность по практическому применению интересах дальнейшей разработки», – поделился впечатлениями патрон отдела специальных грузовиков Mercedes-Benz Франциск Кусумано.

Прожект WaVe под патронатом государства

Построение тестового автомобиля с водородным двигателем внутреннего сгорания происходит в рамках государственного проекта WaVe. Wa и Ve — сие две начальные буквы немецких слов во (избежание водорода «Wasserstoff» и горения «Verbrennung». Расчет, финансируемый Федеральным министерством экономики и защиты климата Германии, реализуется всем миром 18 партнерами из промышленности и науки.

Спецухой переоборудованный двигатель на природном газе с резервуаром, системами безопасности и мониторинга, а да технологией измерения установлен для того привода с альтернативной водородной технологией. Присутствие сжигании водорода в моторном отсеке образуется живительная вл, которая выводится в виде двоица через выхлопную систему.

Высшая цель проекта WaVe заключается в книга, чтобы исследовать, какой степени адекватный дизельный двигатель как мультиэнергораспределитель к тягового привода и всех коробок отбора мощности есть заменить двигателем внутреннего сгорания, костоломящий на водороде.

Водород вдобавок имеет перспективу

И хотя Daimler Truck сосредотачивается держи аккумуляторных электрических приводах и водородных топливных элементах, дополнительные исследования к сим двум технологиям, сжигание водорода может склад еще одним вариантом декарбонизации портфолио трансмиссии Daimler Truck.

Первоначальные результаты проекта WaVe показывают, словно двигатель внутреннего сгорания водорода может присутствовать дополнительным результативным решением интересах различных версий спецтехники. К этому и стремятся разработчики.

«Учение привода с водородным сгоранием может отбывать службу схемой для энергоемких применений в секторе специальных автомобилей», – рассказывает путеводная звезда отдела разработки силовых агрегатов Mercedes-Benz Special Trucks медик Гюнтер Питц.

Фото/видео: Daimler Truck

Писатель:

Валентин Ожго

Редактор новостей (авто)машина24