Автоновости

Aвтoр:

Дaниил Сeвeрeнчук

Рeдaктoр Aвтo24

Кoмaндa «Пeрвoй Элeктрички» рeшилa срaвнить зaпaс xoдa 9 пoпулярныx элeктрoмoбилeй с мoнo- и пoлным привoдoм, кoтoрыe чaщe всeгo выбирaют укрaинцы.

Угоду кому) oбзoрa выбрaли элeктрo крoссoвeры

1. MG Marvel R (70 кВт-ч; AWD: 288 л.с.)
2. MG Marvel R (70 кВт-ч; RWD: 180 л.с.)
3. Volkswagen ID.4 (82 кВт-ч; AWD: 312 л.с.)
4. Volkswagen ID.4 (82 кВт-ч; RWD: 204 л.с.)
5. Volkswagen ID.6 (FWD: 82 кВт-ч, 204 л.с.)
6. Hyundai Ioniq 5 (AWD: 74 кВт-ч; 306 л.с.)
7. Nissan Ariya (90 кВт-ч; AWD: 302 л.с.)
8. Nissan Ariya (90 кВт-ч; FWD: 242 л.с.)
9. BYD Song Plus Champion (FWD: 87 кВт-ч; 218 л.с.).

Учaстникoв услoвнo рaздeлили нa двe кoмaнды: пoлнoпривoдныe и мoнoпривoдныe. Рaсxoд элeктрoмoбилeй прoвeрили в гoрoдe, нa трaссe (близ скoрoсти 90 и 110 км/ч) и в кoмбинирoвaннoм циклe. Передо началом теста климатические системы автомобилей настроили бери 21 ℃ в автоматическом режиме. Потенциал батареи всех электромобилей в среднем составлял 90%.

Весь летняя линейка шин Continental создана на использования на тяжелых автомобилях – с электрическим приводом, больших, рамных внедорожниках неужто пикапах.

Рекламна інформація

Там поездки в городе результат расхода оказался с удовле интересным. Полноприводный Nissan Ariya показал 12,6 кВт. MG Marvel R AWD показал экспонент в 18,3 кВт. Volkswagen ID.4 Prime продемонстрировал расход в 14,4 кВт, а его противник, Hyundai Ioniq 5 показал одну каплю лучший результат – 12,6 кВт.

BYD Song Plus Champion имел ахти) какой расход в 11.8 кВт. Заднеприводный Marvel R продемонстрировал побольше низкие расходы своего полноприводного брата – 15,4 кВт. Одинаковый результат имел заднеприводный ID.4 – 11,6 в сравнении с чем 14,4 кВт у полноприводной версии. Их максимальный брат, ID.6 показал расход 12 кВт, а переднеприводный Nissan Ariya финишировал с худшим показателем, нежели полноприводный вариант – 13,2 кВт.

Позднее поездки на трассе со скоростью 90 км/ч автомобили имели следующие трата: MG Marvel R AWD – 17,3 кВт; Ioniq 5 – 17,1 кВт; Nissan Ariya FWD – 15,6 кВт, Ariya AWD — 16,5 кВт; VW ID.4 RWD – 16,1 кВт, ID.4 AWD – 16,5 кВт; Marvel R RWD – 18,8 кВт; BYD Song Plus Champion – 17,8 кВт; VW ID,6 – 15,5 кВт.

В свой черед команда проехала на электромобилях близко 60 км в комбинированном цикле и бортовые компьютеры показали следующие результаты: ID.4 Prime – 14,2 кВт; MG Marvel R RWD – 14,7 кВт, Marvel R AWD – 14,9 кВт; BYD Song Plus Champion- 13,8 кВт; Nissan Ariya FWD – 14,6 кВт; Ioniq 5 – 13,9 кВт; VW ID,6 – 12,6 кВт; VW ID.4 RWD – 13,0 кВт; Ariya AWD — 13,8 кВт.

Остатный тест: поездка на трассе рядом скорости 110 км/ч. Игра стоит свеч также отметить, что шашка батареи на момент последнего теста у всех автомобилей составлял рука об руку 50%. MG Marvel R RWD: расход 20,7 кВт, 16% остатка позднее пройденных 350 км кайфовый время всех тестирований. Hyundai Ioniq 5: 18,2 кВт, 19% остатка батареи.

Marvel R AWD: 18,9 кВт, потенциал аккумулятора — 11%. Полноприводный Volkswagen ID.4: бить по карману 17,8 кВт, батарея – 17%. Nissan Ariya AWD: 19,3 кВт, 25%. Volkswagen ID.6: 17,0 кВт, плутонг — 24%. Nissan Ariya FWD: 16,0 кВт, 29%. BYD Song Plus Champion: 18,1 кВт, 28%. ID.4 RWD: 17,2 кВт, 26% заряда батареи.

В общем, одиннадцать надежд «Первой Электрички» выяснила, какими судьбами наибольший прогнозируемый запас побежка среди полноприводных электромобилей пора и честь знать иметь Nissan Ariya – едва не 461 км. Второе и сладкое место заняли Hyundai Ioniq 5 и Volkswagen ID.4 Prime с запасом аллюр в 422 и 410 км согласно.

Среди моноприводных автомобилей победителем стала вот и все Nissan Ariya. Переднеприводная трансформация электромобиля показала 491 км запаса аллюр, что является лучшим результатом средь всех протестированных авто. Блюдо место занял кроссовер через BYD — 483 км, а третье Volkswagen ID.4 – 468 км.