30 июня, 2016 
AdminGWP На закрытом мероприятии в Берлине Porsche представила Panamera второго поколения. Четырехдверное купе оказалось больше предшественника, получило новые моторы и опции. У российских дилеров автомобиль появится 5 ноября этого года.
На старте продаж новый Porsche предложат в трех версиях: Panamera 4S (от 7 612 000 руб.), Panamera Turbo (от 9 990 000 руб.) и Panamera 4S Diesel (от 7 897 000 рублей). Таким образом, после смены поколения Panamera в некоторых версиях подорожала более чем на миллион рублей. «Новая Panamera прибавила в цене не только из-за курса евро. Само производство модели стало дороже, потому что автомобиль получил много новых опций, направленных на комфорт», — рассказал корреспонденту Autonews.ru генеральный директор Porsche Russland Томас Штэрцель, добавив, что в 2017 г. лифтбек будет доступен и в менее мощных модификациях.
Силуэт лифтбека остался практически без изменений. Отличить новую Panamera от предшественника можно, в первую очередь, по заниженной линии крыши. Спереди появились А-образные воздухозаборники и новая матричная оптика, а сзади – ажурные фонари, которые соединены узкой светодиодной полоской. Точно такое же решение применено и в новом Porsche 911.
Новинка построена на модульной платформе MSB с большим количеством компонентов из алюминия. Лифтбек получил пневмоподвеску с трехкамерной технологией и электронную систему регулировки амортизаторов. Конструкция задней подвески выполнена по типу Porsche 911 – с системой управления задними колесами.
По сравнению с предшественником, Panamera стала больше: длина увеличилась на 34 мм (5 049 мм), ширина – на 6 мм (1 937 мм), а высота – на 5 мм (1423 миллиметра). Размер колесной базы тоже изменился в большую сторону: прибавка составила 30 мм (2 950 миллиметров).
Все модификации новинки комплектуются системой полного привода и восьмиступенчатым «роботом» PDK. Panamera 4S оснащается 2,9-литровым двигателем V6 с двумя турбинами. Мотор развивает 440 л.с. и 550 Нм крутящего момента – это на 20 л.с. и на 30 Нм больше, чем было у предшественника с агрегатом того же объема. С места до 100 км/ч Panamera 4S разгоняется за 4,4 с (4,2 с – с пакетом Sport Chrono).
Panamera Turbo комплектуется битурбированным V8 объемом 4,0 литра. Мотор выдает 550 л.с. и 770 Нм – на 30 л.с. и на 70 Нм больше, чем у первого поколения лифтбека в такой же версии. Первые 100 км/ч новинка набирает за 3,8 с (3,6 с – с пакетом Sport Chrono). Panamera Turbo – это первый автомобиль Porsche, который умеет автоматически отключать половину цилиндров для экономии топлива.
Panamera 4S Diesel получила самый мощный дизельный мотор в истории Porsche. Речь идет о 4,0-литровом V8 мощностью 422 л.с. и 850 Нм крутящего момента. Такой же двигатель устанавливается на спортивный Audi SQ7 второго поколения. До 100 км/ч лифтбек разгоняется за 4,5 с (с пакетом Sport Chrono – за 4,3 секунды).
Все версии новой Panamera могут опционально оснащаться системой выбора режимов движения. Всего предусмотрено пять пакетов настроек: Normal, Sport, Sport Plus, Individual и Sport Response. В каждом из них меняется усилие на руле, чувствительность педали акселератора, давление в тормозной системе, жесткость подвески и алгоритмы работы трансмиссии.
Интерьер новой Panamera радикально отличается от предшественника. В частности, лифтбек лишился почти всех физических кнопок и переключателей – их заменили сенсорными панелями. Электропривод получили даже дефлекторы обдува. На панели приборов аналоговым остался только тахометр – спидометр, индикаторы температуры охлаждающей жидкости, давления масла и уровня топлива заменили двумя семидюймовыми экранами. Мультимедийная система с голосовым управлением и поддержкой Apple CarPlay получила 12,3-дюймовый сенсорный монитор.
Опционально для Panamera доступна система ночного видения, которая способна в полной темноте распознать людей и животных на проезжей части. Заказать лифтбек можно и с полностью матричной оптикой. Электроника может распознать пешеходов за пределами пятна ближнего света и кратковременно подсветить их. Адаптивный круиз-контроль у новинки работает только в паре с навигацией. Система строит маршруты таким образом, чтобы минимизировать количество торможений и максимально увеличить протяженность участков, где можно ехать накатом.
Porsche Panamera первого поколения дебютировала в 2009 г., а в 2013-м пережила первый и единственный рестайлинг. В России лифтбек представлен в девяти модификациях. Самая дешевая из всех – Panamera Diesel, которая комплектуется 250-сильным турбодизелем и стоит от 5 097 000 рублей.
Роман Фарботко, Николай Загвоздкин
Опубликовано в рубрике