Автоновости

Кoмпaния Toyota нaмeрeнa прoдaвaть пo 118 тысяч нoвыx гибридныx мoдeлeй Aqua в гoд.

Смешанный xэтчбeк Toyota Aqua — этo млaдший брaт Prius, кoтoрый нa нeкoтoрыx рынкax дaжe прoдaвaлся пoд нaзвaниeм Prius c (тo eсть city). Тeпeрь нa япoнскoм рынкe прeдстaвили бестер Toyota Aqua втoрoй гeнeрaции. Фoрм-фaктoр мoдeли сoxрaнили, гaбaриты прaктичeски далеко не изменились: длина (4050 мм) и масштаб. Ant. длина (1695 мм) остались прежними, а возвышенность увеличилась на 30 мм (нонче 1485 мм). Новая Aqua переехала получи модульную архитектуру GA-B (ноги TNGA), обрела сильнее жесткий кузов и новое штатив: разработчики обещают умноженный ездовой комфорт, а и сниженный уровень шума. Колесная становой хребет машины выросла с 2550 после 2600 мм.

Гибридная силовая инструкция у Toyota Aqua под корень новая. Так, 4-цилиндровый бензовый двигатель 1NZ-FXE уступил область 3-цилиндровому мотору M15A-FXE. Свежеиспеченный силовой агрегат равным образом работает по экономичному циклу Аткинсона, да отдача увеличилась с 74 л.с. и 111 Нм прежде 91 л.с. и 120 Нм крутящего момента. А электродвигатель сегодня развивает 80 л.с. и 141 Нм, раз такие пироги как у прежней модели было 61 л.с. и 169 Нм крятщего момента. В качестве трансмиссии используется установившийся для гибридов Toyota электромеханический вариатор.

Новая Toyota Aqua впервинку обрела опциональный всеобъемлющий привод E-Four. Симпатия предусматривает отдельный электродвигатель получи задней оси, же его производительность — -навсего) 5,3-6,4 л.с. (в зависимости ото версии). Такой нерушимый привод помогает близ трогании на скользком покрытии, однако при дальнейшем наборе скорости возлюбленный становится бесполезным и отчего отключается.

Взамен заратит-металл-гидридного тягового аккумулятора получи и распишись Toyota Aqua данное) время использована биполярная заратит-водородная батарея. Амбараотстойник батареи снизилась с 6,5, А?ч прежде 5,0, А?ч, но в как будто электрическом режиме хэтчбек отныне. Ant. потом имеет возможность вербовать более высокую прыть, чем предшественник. Toyota Aqua стала первой серийной моделью с подобным аккумулятором. Быть этом для самой дешевой комплектации новинки предназначен литий-автоионный аккумулятор на 4,3, А?ч.

Новая Toyota Aqua имеет возница режим под названием Power+ с максимальным уровнем рекуперации, некоторый даёт возможность направлять разгоном, а также торможением «в одну педаль». В результате заявлено, что-то модель второй генерации для 20% экономичнее прежней: мезоморфный расход топлива по мнению циклу WLTC составляет 2,8 л/100 км.

Гостиная у новой Toyota Aqua стал сильнее традиционным, ведь принадлежности теперь располагаются приставки не- по центру передней панели, а нескованно перед водителем. Зато смену) классического рычага трансмиссии об эту пору имеется компактный джойстик сверху центральной консоли. В базовой комплектации Aqua имеет однозонный условия-контроль и бытовую 100-вольтовую розетку сверху 1500 Ватт. Дорогим версиям положены мультимедиа с дисплеем диагональю 10,5 дюйма, адаптационный круиз-контроль, а тоже систему удержания в полосе и автопарковщик.